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摩托車消聲器設備實現“三化”的建議

時間:2019年12月28日 信息來源:本站原創 點擊:

排氣消聲器設備的設計與制造如何實施“三化”,筆者提出幾點建議。

   首先是摩托車排氣消聲器的名詞術語標準化摩托車排氣消聲器的零件的名稱各有千秋,即使在標準中已明確了外殼、隔板,仍有稱外殼為外筒、圈筒、筒體等,稱隔板為隔音板、固定板隔圈等。消聲器外表的防護罩,這是筆者認為較為恰當的名稱,但

也有稱為防護板防燙板裝飾板、護板、罩板。筆者以為:除了標準”已明確的外殼、隔板外,首先是確定方位:按摩托車前進方向為“前”,尾管為后,防護罩為前面,朝機身面為后面。排氣管可稱主排氣管(因為還有其它管件)。隔板一般都有2-3件,可將其按前后編號定位為隔板1號、隔板2號……隔板因其設計功能可分阻流隔板、定位隔板微孔節流隔板擴散分流隔板等,總稱隔板。消聲器內部的內置管件與排氣流方向一致的為內置排氣管(有幾支的可在名稱前加“長”、“短”來表示);與氣流方向相反的為內置回氣管,也可分為長短回氣管;還有彎曲180°既有排氣、又有回氣的可稱為“Uυ型管。喇叭形管件裝在前端的為擴口管;裝在后端的為縮口管。主排

氣管與發動機排氣口連接件稱為腰形法蘭。有的消聲器與主排氣管的連接處有一短連接管稱為連接管。騎式車的這一連接管較大,可稱為連接套。末端出氣管稱為尾管。有的消聲器結構是分3段的,中間段即為外殼,兩端段分別為前端蓋和后端蓋。與發動機或車身緊固連接件若置于上方的稱為支架(有兩件的則稱為前支架及后支架片;置于下方的稱為掛腳。其亡較小件與防水罩等連接的可稱為吊耳、耳環支承環等。有的消聲器外罩有兩層,內層稱為隔熱罩外層稱為防護罩。騎式車雙排氣管的中間連接件稱為平衡連接管(它有平衡氣流的作用)。騎式車有的還在主排氣管外側裝有防護罩,以稱為排氣管防護罩為宜。坐式車消聲器外殼和兩端蓋的內壁一般都

裝有隔熱消聲填料,則稱為隔熱消聲填料。填料內壁還有一層網件,稱為孔網板(孔型)或網板(絲網型)。有部份消聲器內部設有內置孔管件加外套閉管件,并在大小管的空隙填消聲隔熱填料,這種組件稱為流組件或紊流器為宜。至于密封件,防震圈等則以標準件名稱為準

    其次是設計、制造排氣消聲器要系列化、通用化標準化。排氣消聲器零部件的尺寸要規范,如對排氣量相同的排氣消聲器的外殼,目前市場上多為圓筒型、扁圓型,其外殼如果略加改動即可統一,這樣隔板外殼兩端蓋尺寸都統一,可以節省大量模具簡化制造工藝。至于內置結構,可以通過檢測,能達到或超過國家規定指標,擇優定型,只要指數先進,外形美觀,廠家是會歡迎的。最大的難點還是安裝尺寸包括主排氣管端的腰形法蘭及支架、掛腳等的孔位。因此呼吁整車廠家在同類型車的安裝尺寸部

泣上實現“三化”,以方便零部件的配套。



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